汽车保险改革计划几年后进入新进展。据中国证券报记者介绍，商业汽车保险费市场化改革的未来将于2015年4月1日试运营。

目前，各方已经进入最后计划阶段。作为财务保险业务中仅次于的板块，汽车保险报酬改为市场化，逐渐扩大保险公司的自律定价权，限制定价空间。

业内人士指出，汽车保险费改变后竞争加剧，商业汽车保险费率水平上升，汽车保险费率进一步下降，市场两极分化更加显着。预计4月1日在杯财政保险业务中牵着头发动全身的汽车保险改革的趋势。

中国证券报记者从多条权威渠道获悉，占保险费70%以上的商业汽车保险费市场化改革方案将于4月1日开始试运营。目前，各方面的工作已经进入最后的计划阶段。2014年，汽车保险费成为保险业内热门话题之一。作为财务保险业务中仅次于的板块，汽车保险经营困境已经沿袭多年。

一位资深精算师回应中国证券报记者，商业汽车保险公司的保险费规模从2009年的1500亿元发展到今天的4000亿元以上，但汽车保险业务没有保险费价格的同质化问题。大公司分配费用的能力强，资源、数据非常丰富，技术能力强的小公司资金、人才等不足，经营困难。公开发表资料显示，汽车保险费从2010年开始经历了论证、试运营等阶段。

2014年7月，保监会向各保险公司发表了《深化商业汽车保险条款汇率管理制度改革的指导意见(印刷原稿)》，一起计算了商业汽车保险汇率分为基准的风险保险费、基准追加费用、汇率调整系数三个部分，拒绝保险业协会根据大数法则，制定了商业汽车保险损失数据的收集、测算、调整机制，动态发表了商业汽车保险基准的风险保险费表。财务保险公司相关人员指出，汽车保险报酬改为市场化，逐渐扩大保险公司的自律定价权，在确保偿还能力充足的前提下，逐渐限制定价空间。这一改革在早期可能会导致市场竞争加剧，汇率减少，给改革带来阵痛期，但多年来可以增加市场繁荣。上述精算师应对汽车保险费变更后的竞争加剧，商业汽车保险费率水平上升，最后超过动态平衡。

同时，费用改革推动汽车保险赔偿率下降。竞争扩大了确保范围，但保险费没有适当下降，保险支付减少，赔偿率下降，在日本等保险市场再次发生。

两极分化的现象表明市场集中度提高，进一步显现。大型保险公司(基本上是上市公司)由于规模经济，市场份额不减，汽车保险市场集中度进一步提高。

中小保险公司的保险费收益可能总是负增长，一部分竞争优势不足的市场主体面临解散的风险。上述人员对此作出了反应。债务二代成为重要因素的保监会权威人士，商业汽车保险改革必须坚决市场化方向，将商业汽车保险条款汇率的制定权转让给保险公司，将商业汽车保险产品和服务的选择权转让给市场。

在汇率方面，不应以市场化为导向，表现和扩大保险公司商业汽车保险汇率制定自主权。为了避免个别保险公司经常发生大的价格偏差和价格风险，业界必须制定综合性、多年的商业车损失发生率表供业界参考。

实施的债务二代将成为影响汽车保险南北的重要因素。一家保险公司的负责人回答说，国内和国外的保险市场都有显着的周期性。偿还能力和保险公司能力充足的话，市场参加者不会大幅度激增，这个市场是软市场。在这种情况下，随着新公司转入更多，保费不涨，产品利润率不减，保险公司被迫降低手续费和佣金，以确保销售。

同时，由于保险费的竞争压力，不会招揽风险较低的保险单，风险较低，支付情况差，利润难以构筑。适当引起保险公司偿还能力的问题，股东必须筹措更多资本，一部分无法分担的市场主体考虑解散。在汽车保险方面，报酬改为后业务再分配，需要留下的公司可以更好地共享市场，转移到厚利的阶段。该人士指出，目前财政保险行业有两个不利因素，也是积极开展汽车保险业务的公司必须面临的挑战。

一是销售费用过低，减轻利润费用，容易使公司处于消极状态，在新产品投入、赔偿费用等方面引导二是投资收益率高，从2006年到2013年，2007年的投资收益率超过10%左右，其他年基本维持在3%、4%的水平，公司的自律投资愿望和决策效率客观汽车保险费的变更和债务的两代未来将合力恢复这种情况。

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