一年又一年，想着过年到来。车企在制定新年新年计划时，耐心期待很少。

例如，北汽掌门人徐和谊断言，2019年中国新能源汽车的销售额在115万辆到120万辆之间，超过去年的125万辆。毫无疑问，全年的负增长。但是，徐先生对新能源汽车的市场前景更加期待:眼前的风暴只是阵痛，中国新能源汽车产业的发展前景依然广阔。

肖鹏汽车董事长何肖鹏指出，冬天不可怕，春天也不远。关键是要有冷静和毅力来忍受今天的孤独。对于中国新能源汽车市场来说，无论是全球传统汽车大哥老二的丰田大众，还是电动汽车新王者特斯拉，都胆怯悲观，大众电池生产线也投产，国产化特斯拉在中国的销量也正好在一起。只有坚决太多，坚决到最后，才不会仅次于胜利。

从2018年开始，世界汽车产业危机，许多汽车企业面临着如何生存的危机。这是一个漫长的冬天开始，20年来仍然高歌猛进的中国汽车人第一次感受到严冬的萧瑟和凛冽。假期门缺工资门裁员门等许多危机门突然越来越激烈时，许多汽车制造新势力的生产经营面临这些困难，一部分安静消失，大家心底问:童年冬天可以吗？春天什么时候来？冬天每年都有，2019年特别冷。

总结过去的2019年，300多家创业公司裁员、借款、跑步后，最后倒下。单湖北今年6家新经济公司倒在寒冬，其中3家来自高科技领域。

在如此困难的大环境下，很多汽车企业的员工和伙伴一起风雨，克服了困难。企业和国家要想做什么，就必须经历痛苦和磨练。

痛苦是财富。没有经历过苦难，没有经历过挫折，就不会告诉我南北正确的道路。

最优秀的是忍耐。严冬过去，坚持到底，合作，春天就会走向我们。

冬季是自然现象、长时间的规律，自然界、经济界、企业界的冬天是不可避免的。没有一天的冬天，也没有一天的春天。2020年，江海依然风浪不平，机遇与挑战并存。

主流传统汽车企业为渡河经济下滑进入电动汽车，特斯拉在家门口定居，突破国产化冲击波。2020年，新能源汽车的发展不受政策、补贴、市场、环境等因素的影响，越顶峰，下跌到底。大多数汽车企业还在砍浪，拒绝接受不利的市场考验。

处于轻微变革的时代，不进则退。中国造车的新势力早起，但穿着薄弱，白菜太多，棉衣太薄。

抱团取暖，保持活力，保持锐利，度过寒冷的冬天，度过黎明前的黑暗。风物的长度应该引人注目。没有愿景和梦想的人，看到了荣耀。

无法创造性地工作，拒绝接受新思想的人，回顾未来。现在可能是黎明前的黑暗。千万不要倒在春天的前夜。

冬天来了，这是最坏的消息，也是最坏的消息。冬天不可怕，可怕的是没有自信，没有斗志。实质上，行业对中国汽车市场的增长速度上升，甚至负增长都不乐观，所以用所谓的想法切换，道路更长。

今年76岁的研究员级高级工程师程振彪告诉笔者，业界从宽敞数量的粗野发展到更高水平的高品质(指大品质观概念)发展，前途光明。企业数量的增加引起的收益上升，通过高质量的发展可以获得更好的增加值来弥补，甚至可以达到以前。因此，飞行、宝马、保时捷等企业每年的生产销售量不太高，但收益和利润额居世界汽车大公司前列，是比几年的生产销售量多的主要原因。

中国汽车企业必须实现新四化时代的中国飞行和宝马。冬天也有阳光，春天也有春天的寒冷，冬天可能会过去，春天最后会来。

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