9月9日，2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕。国家部委领导、企业集团高层等合计千馀名国内外嘉宾围绕主题新理念展开全面研究。

新能源汽车作为新经济在工业领域的支柱行业，受到本次论坛讨论的关注。工信部副部长辛国斌公开发表演讲时，2016年中国新能源汽车销售突破50万台，共推进100万台，占世界50%，行业企业技术创新有序前进，整车开发水平大幅提高，中国品牌汽车市场认可度大幅提高，部分细分市场已与国际品牌竞争随着汽车市场的大发展，在国民经济支柱中发展得很大。汽车税收占全国税收比例，员工人数占全国低收入人数比例，汽车销售额占全国商品零售总额的比例达到10%。

辛国斌特别强调，一些国家已经制定了暂停生产和销售传统能源汽车的时间表。目前，工业和信息化部也开始了研究，并将与相关部门制定中国的时间表。

这些措施将推动中国汽车产业发展的环境和动力再次发生深刻的变化。针对当前新能源发展的现状，辛国斌认为新能源汽车未来发展的三个特点:一是个性化定制成为未来发展趋势。

目前，新的科技革命和产业变革越来越激烈，汽车产业生态和竞争结构面临重建，意识到产品形态和生产方式的深度变革，汽车产品向低碳、电动、智能方向发展，汽车从全然交通工具转变为大型移动智能终端汽车生产从过去的大量流水生产走向充分合作的智能生产。二是新型市场需求和商业模式加快兴起，互联网与汽车深度融合，老龄化和新生代用户比例持续提高，消费者市场需求和多样化特征越来越显着，智能交通、共享上班、个性化服务成为最重要的方向。三是产业结构和生态体系面临重建，新技术企业有机会转入行业，传统企业与汽车产业竞争发展，产品链、创新链发生变化，全球产业生态重建。辛国斌指出，经过多年的希望，中国汽车产业已经构成了更完善的产业体系，在某些领域技术水平与海外差距不大，已经没有与海外发达国家同台竞技的基础和条件，但起点完全相同，并不意味着实时超过起点。

辛国斌指出，面对新的趋势，必须从发展瓶颈和短板到达，大力发挥作用，积极发挥作用，他显然至少要关注以下问题。一是行业骑士小内乱问题，企业数量多，行业发展水平差，骑士小内乱仍是我们汽车行业的问题，许多企业不控制核心技术，但盲目铺设，近年来国家采取了一些措施，但没有取得良好效果。面对汽车产业进一步扩大开放的局面，产业竞争态势必然更白热化，如何应对是我们必须面对的根本问题。近年来，新能源汽车产业的发展取得了重大进展，但现在结构性不足的迹象也经常出现，必须引起行业的高度重视，认真防止。

二是创新能力迟缓的问题，我国车企创新能力有了很大的进步，但国际先进设备水平相比还有很大的差距，很多核心技术仍然受到人们的制约，高效的内燃机和先进的设备变速器，至今仍是整个行业的短板，新能源汽车方面相反研发的纯电动平台不足，动力电池还没有得到革命性的突破，先进设备传感器的重要部件的研发刚刚跟上，整车的轻量化、智能化还有待进一步提高，我们还没有一些体制机制的障碍三是节能减排问题，截至2016年底，我国汽车保有量类似2亿辆，大保有量给不利资源能源和环境压力。我国2016年乘用车消耗量与国际水平仍存在一定差距，我国向国际社会承诺2030年碳排放超过峰值，一次性能源比重超过20%，根据目前汽车产业的发展速度，我们合格的可玩性依然相当大，汽车行业整体代价困难。四是战略变革问题。从现在到2025年，汽车产业的变革应该是特别轻微的几年，传统的汽车节能减排拒绝更低，新能源汽车的发展缓慢对技术的拒绝更低，智能网络成为汽车对整个产业产生了很大的影响，企业应该深刻理解这个趋势，及时调整战略，具体的发展计划。

但而，从目前的情况来看，由于各方面的原因，国内企业的理解还没有做到几乎，部分国企还缺乏明确的发展思路和远期的战略规划，辛国斌明确提出，在这方面吸取了科达公司的教训，科达曾经是一家仅次于的胶片公司，发明者是世界上第一台数码相机，由于战略决策犯规，自己将自己推向破产的边缘。我国处于关键时期，不进则退，只有行业携手抓住机遇，推进我国从汽车大国向汽车强国发生变化，总拒绝按照党中央国务院的战略配置，坚决市场主导创造性驱动，重点突破，协调发展，加强统一规划，完善创造性体系，优化发展环境。

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